波音(yīn)737MAX事(shì)件的戰略啓迪

3月10日，埃塞俄比亞航空(kōng)公司一架波音(yīn)737 Max8型客機失事(shì)，造成包括8名中國公民在内的157名乘客和(hé)機組人員全部遇難。這(zhè)是波音(yīn)同款機型在6個月内發生的第二起墜機事(shì)故，去年10月發生的印尼獅航空(kōng)難造成了(le)189人遇難。

墜機事(shì)故發生後，中國政府緊急做出反應，11日率先宣布停飛(fēi)波音(yīn)737max8，随後，埃塞和(hé)印尼跟進，盡管"護犢"心切的美(měi)國FAA反複強調不會(huì)停飛(fēi)。但(dàn)接下(xià)來(lái)澳大(dà)利亞、新西蘭、歐盟等50多個國家下(xià)令停飛(fēi)這(zhè)款機型，以及全球民衆的非議(yì)和(hé)鞭笞，讓波音(yīn)和(hé)美(měi)國政府焦頭爛額、如坐(zuò)針氈。重壓之下(xià)，當地時(shí)間12日下(xià)午，正當交通部長趙小(xiǎo)蘭公開(kāi)搭乘美(měi)國西南航空(kōng)波音(yīn)737MAX8前往華盛頓，刻意表示對(duì)波音(yīn)公司支持之際，“真性情”的美(měi)國總統特朗普卻突然站(zhàn)在“正義”一邊，大(dà)義凜然宣布禁飛(fēi)737max8和(hé)737max9，美(měi)國“鐵(tiě)哥(gē)們”加拿大(dà)及時(shí)跟進，令世界覺得這(zhè)回特朗普有點靠譜了(le)！

這(zhè)個事(shì)故給波音(yīn)造成了(le)嚴重打擊。首先，作(zuò)爲道(dào)瓊斯工(gōng)業平均指數的重要成分股，波音(yīn)公司股價連續第三天下(xià)跌，波音(yīn)股票市值已經蒸發了(le)約250億美(měi)元（約1677.2億人民币）；其次，悲劇(jù)發生後，人命關天的大(dà)事(shì)，波音(yīn)卻敷衍了(le)事(shì)、推诿塞責，危機公關水(shuǐ)平之差，讓全球一片失望和(hé)憤慨，包括自(zì)己的總統特朗普都看(kàn)不下(xià)去了(le)，波音(yīn)公司聲譽掃地；再次，如果證實确實是波音(yīn)的問題，不排除會(huì)是天價的賠償，全世界幾百架飛(fēi)機的停飛(fēi)，賠償毫無疑問是一筆(bǐ)不小(xiǎo)的數目；更爲關鍵的，MAX系列是波音(yīn)的王牌機型和(hé)利潤奶牛，不少訂單可能(néng)因此取消，或有損失難以估量。

從(cóng)目前的分析來(lái)看(kàn)，連續兩次的737MAX事(shì)故，極可能(néng)跟其高(gāo)度集成的AI有關。兩起事(shì)故前都被機組人員發現(xiàn)，但(dàn)人工(gōng)幹預不成，最後人類敗在AI面前。這(zhè)也(yě)不由使人想起全球圍棋高(gāo)手在人工(gōng)智能(néng)面前不堪一擊的過往。

作(zuò)爲咨詢界，我們也(yě)正在思考：很(hěn)多企業的戰略都是渴望進入藍海，最高(gāo)境界是進入“無人區(qū)”，這(zhè)樣就可以完全将定價權掌握在自(zì)己手中，并獲得高(gāo)額的利潤。技術創新和(hé)業務領先難道(dào)就沒有邊界和(hé)止境嗎？

曾經有人總結過：領先半步是先驅，領先兩步是先烈！

百思特今天推出兩個新詞：“戰略阈值” 和(hé) “戰略人文(wén)”。即：企業的戰略管理(lǐ)，應兼顧公司發展的速度、力度和(hé)節奏，創新要有适度的邊界約束，更重要的是不能(néng)一味地追求技術領先，應充分重視(shì)人的作(zuò)用(yòng)和(hé)人類不可替代的因素。

華爲任正非說：“無人區(qū)”很(hěn)誘人，但(dàn)無人區(qū)會(huì)沒人跟你(nǐ)做伴，沒人同你(nǐ)試錯，你(nǐ)很(hěn)可能(néng)迷失方向，甚至孤獨而死！

戰略很(hěn)重要，但(dàn)戰略的前提是“假設”，戰略的最高(gāo)追求應是“人類文(wén)明(míng)的進步，人類福祉的升級，而不是人類自(zì)身的退化！”